Анти- тренер перемещения Сидеслип утомляет Мултитудиноус вертикальные крошечные пазы 9Р22.5

Путешествуйте автобусные шины автошин 9Р22.5 тренера, 4 прямых паза, Анти--Сидеслип
 
Особенности
 
Эта автошина 9Р22.5 конструирована для всего положения тренеров и автобусы бежать на междугородних и городских дорогах, также для всех цапф средних тележек регионального перетаскивания, его имеют особенности 4 прямых пазов, высокого представления безопасности, лучшей управляя регуляции и превосходного представления в анти--сидеслип. Доступные 2 размера: 9Р22.5 и 10Р22.5.
 
С цель увеличить езду комфорта и намочить стекать, этих тренера перемещения и картины проступи тире автобуса конструирует как 4 прямых паза, который обеспечивающ, что более низкое сопротивление завальцовки, сохранило потребление топлива.
 
Мултитудиноус вертикальные крошечные пазы на краю проступи конструируют, улучшающ тракцию и управляющ регуляцией, и повышают способность к против сидеслип.
 
Жесткий дизайн туши обеспечивает представление безопасности этой автобусной шины 9Р22.5, для того чтобы сделать которое возможно для того чтобы ретреад после картины проступи несенной вне.
 
 
Спецификация
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Индекс скорости
 
 

 
Применение
 
Главные инструменты пассажирского движения в городском и междугородний тренеры и автобусы которые с высокими спросами на представлении на комфорте едут и безопасность, это также основные представления тренера & автобусных шин.
 
Автошины с картиной проступи 4 прямых пазов имеют особенности более низкого сопротивления завальцовки, езды комфорта и лучшего представления на дренаже воды, который будет преимуществом для уменьшения производственных затрат флотов тренера.
 
Требование для фактора безопасности на автошине разделяет, это нет как раз о интенсивности, способности туши и гарантия, который нужно ретреад, также относится проведение на тракции, тормозить, влажном сжатии и загонять в угол.
 
Отличительные совмещенные дизайны, боковые сипес на проступи центра делают по образцу и крошечные вертикальные пазы на краю главных проступей, с самыми высокими боковыми стрессами и ноской обеспечивая когда корабли загоняя в угол и бежать, которая преимущество для того чтобы держать корабли в управлять конюшней, имеющ лучшее представление к против сидеслип улучшают проведение безопасности в управлять ездой регуляции и комфорта.